“恭喜你，终于通过了！”4月9日，当体检医生放下音叉，笑着宣布李梦庭通过学车体检听力测试时，旁边一直一脸焦急、紧锁眉头的手语教练和其他听障人士激动地拍起手来。

　　李梦庭是本市首个在本地医院学车体检中通过的听障人士。然而，两个多月过去了，他依然无法在驾校报名学车。当初“闯过”体检关的兴奋逐渐减退，取而代之的是漫长的等待。

　　记者了解到，尽管相关规定已允许听障人士申领驾照，但目前上海尚无一名听障人士在本地成功申领到驾照。听障人士学车，会遇到哪些坎？有何破解之道？

　　第一道坎   合适的体检医院难觅

　　徐汇区残联聋协主席魏家新是一名听障人士，他的“学车梦”始于前年。

　　魏家新办有一家彩印包装公司，他通过短信告诉记者：“平时免不了东奔西走跑业务，有了驾照能开车的话就方便很多。”然而，尽管他从前年开始向一些医院申请学车体检，却一直未获通过：“看到是听障人士来询问，医院就会直接拒绝。”

　　无奈之下，今年3月，魏家新在外地进行了学车体检并顺利通过，随后在当地驾校进行了学习。目前，他已通过科目一和科目二考试，下个月有望拿到驾照。据记者了解，目前，本市已有20多名听障人士在北京、长沙学车并拿到了驾照。

　　是不是外地“有空子可钻”？其实不然。

　　根据规定，2010年4月1日前，右下肢残疾和听障残疾人的确不能申考驾照。但2010年4月1日正式施行的《公安部关于修改<机动车驾驶证申领和使用规定>的决定》已经明确 “有听力障碍但佩戴助听设备能够达到相关条件的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证”。2013年1月1日起施行的最新版 《机动车驾驶证申领和使用规定》，对听障人士学车依然放开。对此，市交通委相关负责人表示，本市对听障人士申领驾照并不设限，只要通过学车体检，就能正常参加培训。

  ，四年多过去了，本市听障人士依然无法在本地学车。问题究竟出在哪儿？

　　找到合适的体检医院，是听障人士“学车路”上面临的第一道关。除魏家新外，沪上其他听障人士也遇到过“无处体检”的问题，小李就是其中之一。他曾到多家体检机构咨询，对方一听有听力障碍，就以“没有相关体检标准”为由将其婉拒。

　　记者从本市卫计委医政处获悉，本市并未指定肢残人士、听障人士的学车体检医院，只要医院符合相关条件即可。一方面是卫生行政部门并未指定体检医院，另一方面是听障人士屡遭医院拒绝，这样的局面如何打破？在一些听障人士看来，如果相关部门能指定一家符合资质的医院为听障人士做学车体检，这个难题也许就能迎刃而解。此外，加大宣传、提高医院对听障人士学车体检的接受度也至关重要。

    第二道坎难以逾越的“听音辨向”关

　　找到了体检医院后，通过体检也是难事。

　　4月9日上午，魏家新和市残联聋协主席陈捷带领4名打算学车的本市户籍听障人士，前往市第十人民医院体检中心进行学车体检。之所以选择十院，是因为本市肢残人士多在此进行学车体检。院方起初并不接受，称“没有听障人士学车体检这个项目”。几经协调，院方最终同意让这几名听障人士进行听力测试。

　　魏家新很欣慰：按照他在外地进行学车体检的经验，这几位听障人士通过体检应该都不在话下。为确保万无一失，他还让他们进行了体检“演练”：面对墙壁站立，自己在他们身后一米处拍掌，结果4人都能准确报出拍掌次数。

　　“北京、长沙对听障人士的听力测试采用的都是这种形式。”魏家新信心满满地在纸上写道。

　　然而，体检中心负责人表示，由于从未为听障人士做过学车体检，所以需要向五官科求助，由专业医生用专业器械进行检测。当体检人员拿出一只128赫兹的音叉时，几个人顿时傻了眼。体检并未采用“拍掌”方式，而是用了针对正常人的“听音辨向”：体检人员敲击音叉，随后靠近受测者的左右耳，要求辨认声音方向。检测下来，几名受测人员“全军覆没”，没人通过。记者尝试后发现，即便是对正常人而言，这个音叉的声音也属微弱。

　　为何外地和本市对听障人士的听力检测方式不同？记者了解到，这并非本市标准严苛，而是有些地方在这个问题上进行了变通处理。在公安部对学车体检的规定中，明确了“两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向”是听力合格条件；对于听障人士，规定要求“佩戴助听设备能够达到以上条件”。

　　不过，公安部的标准中并未明确音叉的型号。院方更换了2048赫兹的音叉做“听音辨向”测试后，42岁的听障人士李梦庭在佩戴助听装置的条件下终于通过了体检。但他是4人中唯一通过测试的一个。“对我们来说，音叉的声音实在太小了。”李梦庭通过短信告诉记者，要改变现状，相关体检标准和方式就需进行改进和完善。

　　第三道坎驾校不配手语教练

　　理论上来说，只要通过学车体检，驾校就应该无条件接收学员。不过，拿到《机动车驾驶人身体条件证明》后，李梦庭的“学车路”依然不顺：魏家新为李梦庭跑了好几家驾校，得到的答复都是“不接收”。

　　“我们没有手语老师，无法和听障人士顺畅交流。而且培训标准、考试方式也难以确定，怎么教他学车？”记者致电沪上多家驾校，均得到这样的回答。

　　荣安驾校是目前上海唯一一家指定肢残人士培训点。驾校相关负责人告诉记者，左下肢残疾人可以申请C2驾照，驾驶小型自动挡汽车；右下肢残疾人和双下肢残疾人可以申请C5驾照，驾驶残疾人专用的小型自动挡载客汽车。

　　遗憾地是，这家驾校同样无法接收听障学员。“我们这里还没有专门的手语教练，无法为听障人士提供有针对性的服务。”

　　记者了解到，专门教练的稀缺是驾校面临的问题。仅就C5驾照的教练而言，荣安驾校仅有一位。目前，该驾校C5驾照的报名预约已经排到了8月份，上车教学要排到8到10个月以后。

　　而在魏家新学习驾驶的长沙市茂林驾校，为便于和听障人士沟通，驾校专门聘请了2名手语老师，配合5名驾校教练进行教学。同时，这几名教练还专门研究了一些通用手势，分别代表直行、拐弯、停止、减速等，在教学员之前先教他们手势。教练还在纸片上写上了各种指令，确保可与学员沟通交流。

　　采访中记者得知，驾校其实还有成本考虑。一位不愿透露具体信息的驾校负责人告诉记者，如果为了一个或几个听障人士专门招一个手语教练，这“并不划算”。“如果有一批听障人士愿意学车，倒是可以考虑。”对此，李梦庭则认为，驾校只需负责请手语翻译员，翻译费完全可以让学员来承担。对此建议，该驾校负责人不置可否。

　　据了解，本市目前共有听障人士25万人。目前，魏家新等人仅通过个人联系，便已统计到了几十名有学车需求的听障人士。对于“听障人士学车难”的问题，政府部门、残疾人组织和社会力量一直都在努力。本市残联在了解了听障人士的需求后，已向有关部门做了情况反映。

　　记者了解到，美国、加拿大、韩国、俄罗斯等国家都允许听障人士申考驾照。“因为听力不好，我们开车时会比普通人更谨慎，反而不容易出事。”一名听障人士告诉记者。而在北京，一旦听障人士驾车遇到突发事故，可通过聋人电话呼叫平台寻求帮助，也可以编辑短信发送到呼叫平台等待救援。

　　为了拿到梦寐以求的驾照，魏家新在近三个月内去长沙出了两趟“长差”，一次15天，一次8天。“很不方便，而且来来回回很折腾人。如果能在本地学车，那对我们听障人士来说无疑是一个福音。”